１１月２５日（土）。
研修ツアーでコーパスクリスティへ。
ラテン語で「キリストの体」というすごい名前だ。サンアントニオから２時間ほどかけて南下し、メキシコ湾に面する街である。製油と海軍航空基地が主要産業だ。
ずーっと先まで煙突が並んでいる。すごい規模のコンビナートだ。油田から精製所までそろってるんだからガソリンも安いわな。
今回の研修のメインはこちら。USSレキシントン（CV/CVA/CVS/AVT-16）である。
かいつまんで説明すると、第２次世界大戦で活躍したエセックス級空母の１隻で、日本軍に沈められた空母の名を引き継いだ。改修を重ねながら冷戦期を通じて使われ続け、１９９１年に実に４８年に及ぶ運用を経て退役し、ここコーパスクリスティで博物館になっている。
入り口にはブルーエンジェルスのA-4。
これ水線下どうなってるんだろうか。座礁させてる？
入り口は舷側エレベータの開口部。
艦橋右の旭日旗は日本の特攻機が激突した部分。本艦の生涯における最大の損害で、死者４９名、負傷者１３２名と記録されている。
どうしても海自DDHと比べてしまうのだが、格納庫の天井は低い。２甲板分というところだろうか。甲板の数え方は格納庫甲板が第１甲板となっていて、そうか開放式格納庫だもんなと思う（もっともWikipediaには飛行甲板が第１甲板と書いてあるが…）。防火シャッターで仕切れるのは今に続く火災対策だ。
分かりにくいが、Operation AnvilというPB4Yを無人操縦機にしようという試み。中に人が乗って水平飛行で安定させてからコントロールを僚機に渡し、搭乗者は脱出するらしい。そこまでするか。一方日本は…この話は先週もしましたね。
特に関係ないがボースンチェア。
ど派手な塗装のF4ファントム。
まあようけやってくれはりましたなあ。
５インチ両用砲。うーん、邪魔。実際にはWW2後には撤去されていたようだ。
ブルーエンジェルス仕様のF-18。それっぽいが当然F-18は運用できない。
艦首部、射出時のワイヤーを回収するためのブライドル・レトリーバー。本艦は片舷のみ。
個人的に見るのは２回目、F-14トムキャット。なんと「トップガン」の撮影で使用された機体だそうだ（管制塔のギリギリを飛ぶシーン）。
今やCAPTですよ。グース…うぅ…
T-28トロージャン。
A-4スカイホーク。個人的に好き。スタイリッシュだと思う。
A-7Eコルセア２はお色直し中。地肌はこれはこれでレア。
３機目のA-4。おそらくアグレッサー塗装？
F2Hバンシー。近くで見るとなるほどジェット黎明期っぽいなという印象。これは実際にレキシントンで運用されている。
F9Fクーガー。バンシーより少し洗練されたがインテークとか基本レイアウトはよく似てるわね。
T-2バックアイ練習機。オレンジ色と丸っこいフォルム、それに大きいキャノピーがウルトラマンの防衛隊の戦闘機っぽい。本機種もレキシントンで運用されたが、１９８０年代に着艦事故を起こし数名の死者を出している。文官の女性も含まれ、初の空母艦上での女性の殉職者だという。
A-6イントルーダー。前から見た時のオワタ／(^o^)＼感。
KA-3Bスカイウォーリアー。もともと空母から運用する核攻撃機だが、その大きな機体を活かして空中給油機に改修され、A3Dから続くシリーズで艦上機として約３５年にわたって運用された。説明板には「史上最長」と書かれていたが今ではF/A-18の方が長くなっちゃったな。それはともかく、全幅こそE-2に及ばないものの全長で上回り、通常運用されていた中では最大の艦上機なんじゃないかしら。
めちゃくちゃシンプルなLSO（着艦指示士官）。これで１９９１年まで使ってたんだろうか？
最後にT-34Cターボメンター。
次回へ続く。
